諾斯羅普F-5E猛虎II

1970年，諾斯羅普贏得了國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)賽，用更好的空對(duì)空性能取代了F-5A，比如蘇聯(lián)的米格-21。由此產(chǎn)生的飛機(jī)最初被稱為F-5A-21，后來變成了F-5E。它有更強(qiáng)大的通用電氣J85-21發(fā)動(dòng)機(jī)(5000磅)，以及加長(zhǎng)和擴(kuò)大的機(jī)身，可以容納更多的燃料。它的機(jī)翼安裝了擴(kuò)大的前緣Exteio，增加了機(jī)翼面積，改善了機(jī)動(dòng)性。這架飛機(jī)的航空電子設(shè)備更加復(fù)雜，關(guān)鍵是包括一臺(tái)雷達(dá)(AAPQ-159)。它保留了兩個(gè)M39火炮的武器裝備，一個(gè)在F-5A的機(jī)頭兩邊。各種特定的航空電子設(shè)備可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行安裝，包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、塔康和電子戰(zhàn)套件。此外，加拿大的CF-5還安裝了兩個(gè)位置的前起落架以縮短起飛距離。Fit F-5E于1972年8月11日飛行。一架雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)F-5F于1974年9月25日在愛德華茲空軍基地試飛，它有一個(gè)新的機(jī)頭，長(zhǎng)了3英尺，與沒有裝槍的F-5B不同，這使它能夠保留一門M39加農(nóng)炮，盡管彈藥容量減少。這架雙座飛機(jī)配備了Emeon AAPQ-157雷達(dá)，這是最初的AAPQ-153雷達(dá)的衍生品，具有雙重控制和顯示系統(tǒng)，以容納兩名機(jī)組人員，該雷達(dá)的航程與AAPQ-153相同，約為10 NMI。1973年4月6日，在亞利桑那州威廉姆斯空軍基地的第425戰(zhàn)區(qū)，收到了FIT的F-5E虎眼偵察裝備，RF-5E虎眼也被提供了，機(jī)頭上的SEOR組件取代了雷達(dá)和一門大炮。F-5E最終獲得了正式名稱老虎II；792架F-5E，146架F-5F和12架RF-5E最終由諾斯羅普公司制造。更多的F-5E和F-5F在瑞士制造：91架F-5E和F-5F在瑞士，68架由大韓航空在韓國(guó)，308架在臺(tái)灣。F-5E被證明是一架在美國(guó)盟國(guó)服役的成功戰(zhàn)機(jī)，但沒有在美國(guó)空軍服役，盡管F-5A經(jīng)過改裝，命名為F-5C，由美國(guó)在越南飛行。F-5E演變?yōu)閱我鍲-5G，更名為F-20A Tigehark。它失去了對(duì)通用動(dòng)力公司F-16戰(zhàn)斗獵鷹的出口銷售。