Stena工程師開放式泡沫船體優(yōu)化研究

使用多相開放式泡沫解算器interFoam優(yōu)化滾裝船型的研究?！?版編輯——隨著挑戰(zhàn)的擴展，出于興趣，我加入了一個場景，其中有一些水翼艇設(shè)計用于減少與水接觸的船體面積。結(jié)果表明，CFD在模擬升力和阻力時是準確的，但總而言之，即使在船體面積減小的情況下，機翼帶來的附加阻力面積也是效率的凈降低。接下來的研究利用CFD工具箱OpenFOAM，使用經(jīng)典的DTC Duisberg測試用例紙（Moctar El O，Shigunov）建立求解器V Zorn T，2012年）。然而，對全尺寸滾裝船體的設(shè)置進行了修改。解算器允許對水和空氣之間的界面進行詳細建模，給出準確的波浪力。船體面板上的壓力在整個船體長度上進行積分，以給出總阻力。設(shè)計的重點是通過推遲邊界層分離和取消船體側(cè)浪的產(chǎn)生來減小粘性阻力和壓力阻力，船體球頭的優(yōu)化為消浪提供了一個很好的擬合步驟，設(shè)計采用了目前研究的參數(shù)，為船體設(shè)計提供了一個可行的優(yōu)化過程是由一個修正的威利方程創(chuàng)建的。優(yōu)化設(shè)計使總阻力減少了12%，并使用以下方程式進行描述（每個方程式都受封閉體積小于0的限制，水線，應(yīng)等于16000t水）：從L/2到0y=（b/2）*（1-（4*x ^ 2/170/2/170 ^ 2）^ 2）*（1-（（2*z/2）/6.5.5）^ 4）從0到L/2y=（b/2）*（1-（4*x ^ 2/4）^ 2）*（1-（（2*z/2）/6.5）^ 6），中間部分有一個切向面連接。